Как авиакомпании предотвратят потерю багажа в будущем

«Во время одной поездки пассажир может взаимодействовать с 10 различными организациями - от авиакомпаний, правительства, наземных операторов до как минимум двух аэропортов - все из которых требуют безопасного обмена данными о багаже, полетных и проездных документах», - отмечает Жак Демаэль, старший вице-президент по стратегии и поддержке бизнеса SITA, глобальной ИТ-компании, специализирующейся на авиации, со штаб-квартирой в Женеве.

По его словам, за последние несколько лет объем данных, которыми обменивается отрасль, резко возросла. Плавность поездки во многом зависит от данных, от обмена проездными документами до отслеживания потока багажа между аэропортами.

Отчет SITA за 2020 год показал, что в 2019 году 25,4 миллиона единиц багажа были неправильно обработаны по всему миру, что обошлось авиатранспортной отрасли примерно в 2,5 миллиарда долларов (1,8 миллиарда фунтов стерлингов; 2,1 миллиарда евро).

Глобальная пандемия стала катастрофой для авиационной отрасли. Но IATA, со своей стороны, считает, что отрасль вернется к уровням 2019 года в 2022 году, в том же году, когда отрасль, как ожидается, вернется к безубыточности или же прибыльности. И с этим восстановлением произойдет сбор рекордных объемов данных.

Использование данных в режиме реального времени позволяет аэропортам и авиакомпаниям более эффективно распределять свои ресурсы, что означает, что выходы, кассы и центры багажа могут быть должным образом укомплектованы персоналом, а непредвиденные события, такие как погода и отмена рейсов, могут быть быстро устранены. По словам Ж. Демаэля, для пассажиров данные будут особенно ценными в условиях пост-Covid.